最近Mobileye的上市传奇，引发了大家对智能驾驶的热捧，甚至有媒体称其 “用1000美元解决了Google无人驾驶的问题”，虽然没那么夸张，但是这种汽车智能硬件确实用极低的成本把之前高级豪华车才享有的福利移植到普通车辆上来了。下面来看一位做 “国产Mobileye” 的人怎么说。

跟Mobileye的三件套不一样，中天安驰的智能图像-预警摄像头只有一个摄像头，用户只需配备自己的手机或平板就可以使用了，作为一个已经获得五岳天下A轮投资的创业公司，它的第一版功能主要包括前向防碰撞预警、车道识别、行车记录仪、导航功能。乍一看这些功能没什么了不起，笔者便问徐一新。

“为什么智能摄像头这么火？”

“哈哈，我给您看下数据吧！2011年根据世界权威行业调查公司ABI Research报告，受到政府与消费者对于汽车安全需求，高级驾驶辅助汽车主动安全市场增长速度明显，整体市场规模将从220亿美金（2012年）增长到4600亿美金（2020年）'。但国内做汽车主动安全，高级驾驶辅助系统的，基本没有几家。大车厂包括大众这些，也没有这个方向，相关产品都是随车进口进来的（宝马7系上面的夜视，沃尔沃的视觉ADAS等），总的来说没有单独的配件和模块可以国内销售。也许你会说Mobileye是唯一一家可以单独销售的，可在国内的价格是7999-9999，价格略贵，传感器也不算完善。”

听完这段话，笔者用自己的话总结了一下，就是 “这个市场很大 ； 国外整车厂上有但是太贵，国产整车厂暂时还没有；所以第三方公司准备自己干了” 这时我们大概明白为什么这些国内创业者要做这样一个产品了，讲完了市场的原因，就得讲技术。汽车智能配件产业得以风行是离不开“技术” 这条腿的，重要程度可以从徐一新下面的话中找到答案：

“得益于移动设备高速的发展，8核处理器和传感器的普及，我们开始在手机平板上使用这款摄像头，甚至可以弯道超车，达到类似Mobielye的水平。”

如何看待Mobileye的火热？

“ADAS高级驾驶辅助系统曾经是高级豪华车的专利，随着科技的发展，后端市场越来越需要这种创新 ，普通人的车也有了安装ADAS系统的可能性 。Mobileye正是顺应了这个形势，把宝马、特斯拉这些车里的系统单模块出售 ，在无人驾驶还没有到来之前，提供智能驾驶的功能 。”

听罢徐一新的这段话，笔者有种热血沸腾的感觉，虽然只是一个小小的智能配件，类Mobileye的东西却为我们通向无人驾驶搭起了一座看得见的桥，让我们更接近无人驾驶的彼岸。

另外，随着汽车数量的急剧上升，交通事故的大幅增长，人们对驾驶的安全性也更加重视，这些辅助驾驶的小配件也会越来越受欢迎。

智能图像摄像头有啥讲究？

因为摄像头要跟手机平板相接，我问徐一新，“不担心它用户分散注意力？” “我们专门做的摄像头，可以安全固定在后视镜后方 ；平板(手机)这边，用户就像用导航一样，报警可以用声音提示” 这是徐一新的回答。

至于汽车智能摄像头这个载体，在徐一新看来它某种程度上也是一个硬件盒子：

“里面有CPU、WiFi、传感器、Ram、Rom等，在它负责采集和传输数据的时候，CPU还要负责压缩数据和控制WiFi，表现在外在形式上，你看见的摄像头就是具备耐高温、无畸变、高感光度、高宽动态几大特点的车用摄像头”

“普通摄像头镜头10元以下，传感器月30元,；高配的镜头就40元起，传感器200-500不等，所以一个摄像头单卖几百到一千多是非常可能的”。

在实际操作中，徐一新发现你在实验室验证地非常好的算法到了实际路面就会不准，所以智能驾驶辅助这东西，大量的路测验证是非常有必要的，只有车辆数据越来越多，数据越来越完善，他们的算法才会越来越强大。